MAZDA CX-60 OMADUSED

Mazda intelligentne sõidurežiim Mi-Drive võimaldab valida viie erineva sõidurežiimi vahel: tavaline, sportlik, maastikusõidu, pukseerimise ja elektriline sõidurežiim. Nii lastele järele minnes kui ka puhkusesõiduks mägedesse on uus Mazda CX-60 linnamaastur, milles võite alati kindel olla.

Mazda CX-60 on loodud juhiga kohanduma kõigil võimalikel viisidel. Näiteks tunneb Mazda juhi isikupärastamise süsteem ära erinevad juhid ning reguleerib istme, peeglid ja rooli automaatselt õigesse asendisse, asetades juhi alati kogemuse keskmesse.

Uus 8-käiguline automaatkäigukast tagab parema kiirenduse ja vähem heitmeid ning tekitab tunde, nagu liugleksite mööda teed. Uus Mazda CX-60 tundub paljuski nagu manuaalkäigukastiga auto, kuid käiguvahetus on sujuvam ja tundlikum, kuna pöördemoment edastatakse otse mootorilt.

Uhiuue Mazda CX-60 teadlikult kujundatud salong on käsitööna valminud ilu ja rahu oaas. Meie disainerid valisid kvaliteetsed materjalid, et luua rahulik, elegantne ja nutikas ruum, kus iga element täidab oma eesmärki. Pole midagi üleliigset ega pelgalt dekoratiivset. Tulemus on lihtne, julge ja väärikas salong, mis tagab juhi ja kaassõitjate mugavuse.

Mazda CX-60 esindab kõike, mida Mazda on viimase 100 aasta jooksul julge disaini, meie eristuva Jaapani esteetika ja tippdisainerite kirega saavutanud. Selle kindel kohalolek on ülla vastupidavuse kehastus ja tähistab meie Kodo disainikeele „Soul of Motion“ uut põlvkonda.

Juhiistmele istudes tundub see kohe mugav, peaaegu nagu osa Teie kehast. See on tunne, mida me kutsume Jinba Ittaiks – ühtsuseks auto ja juhi vahel. Uhiuue CX-60 iga detail on loodud ja viimistletud selliselt, et täiustada seda Jinba Ittai kogemust.

Isekohanduv kiirushoidik (i-ACC) määrab kiiruse Mazda radariga liiklusmärke lugedes. Need tehnoloogiad vähendavad juhi väsimust koos distantsi hoidva kiirushoidikuga (CTS), mis on abiks kiirendamisel, pidurdamisel ja juhtimisel tihedas liikluses teiste sõidukite taga sõites.

Uus nutikas linnasõidu pidurdusabi (SCBS) annab juhile võimalikust kokkupõrkest märku, kasutades ekraanil kuvatavaid hoiatusmärguandeid ja -heli, kui esiandur ja -kaamera (FSC) tuvastavad kokkupõrkeohu ees oleva sõiduki, jalakäija või jalgrattaga. Kui kokkupõrge on vältimatu, rakendatakse automaatselt pidureid, et kokkupõrke kahjusid vähendada.